Khối bê tông từ khoang chở hàng theo quán tính đã đè nát cabin.

Mới đây một loạt các hình ảnh về cuộc thử nghiệm va chạm của loại xe tải này tại Nhà máy Likhachev được giới thiệu. Các cuộc thử nghiệm mô phỏng va chạm mà xe có thể gặp phải khi hoạt động. Phương pháp thử nghiệm cũng giống như cách các nhà phát triển xe hơi hiện nay kiểm tra độ an toàn của những mẫu sedan hiện đại. Để thử nghiệm va chạm, các kỹ sư Liên Xô cho hai hình nộm vào buồng lái sau đó dùng một chiếc MAZ-500 đẩy chiếc xe ZIL-130 vào khối cản phía trước.

Trong cuộc thử nghiệm đầu tiên, người ta sẽ để một khối bê tông lớn trong khoang tải chiếc ZIL-130 sau xe dừng trước khối cản, khối bê tông theo quán tính phá hủy lao lên phá hủy hoàn toàn buồng lái. Ở cuộc thử nghiệm thứ hai người ta cho chiếc xe không tải lao vào một khối bê tông đặc năng tới 6 tấn. Cả hai cuộc thử nghiệm đều cho thấy buồng lái của xe bị phá hủy hoàn toàn, các hình nộm mô phỏng tổ lái bị xé văng thành nhiều mảnh. Phần động cơ xe cũng tan tành sau khi đâm va.

Cũng tại trường thử Dmitrovsky, ZIL-130 còn trải qua các cuộc thử nghiệm bị lật từ trên một con dốc cao. Người ta thử nghiệm lật xe với hai trường hợp một là lật cả thân xe xuống, hai là trước khi lật buộc đầu xe với một sơi dây cố định trên đỉnh dốc.

Xe Zil-130 bị lật nghiêng trong một thử nghiệm.

Chiếc ZIL-130 cũng bị biến dạng sau những thử nghiệm này. Các kiến thức thu được từ các cuộc thử nghiệm trên giúp các kỹ sư của Nhà máy Likhachev hoàn thiện thêm dòng xe ZIL-130. Và thực tế, ZIL-130 đã chứng tỏ nó thành công như thế nào. Bắt đầu sản xuất từ năm 1962 và dù đã được thay thế bằng thế hệ xe ZIL-4331 vào năm 1987, tuy nhiên dây chuyền sản xuất ZIL-130 vẫn hoạt động tới năm 1994. Thậm chí đến năm 2010 một số chiếc ZIL-130 "mới toanh" vẫn ra lò tại Novouralsk, Sverdlovsk thuộc Nga. Trong suốt chiều dài lịch sử đã có tới hơn 3,8 triệu chiếc ZIL-130 xuất xưởng.

Theo Hậu Nghệ/CAND